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汽车作为交通工具，需要有良好的耐候、耐蚀、耐擦伤等特性，才能处理复杂的天气环境，也需要具有良好的保光保色、不粉化、不脱落、不起泡等性能。

此外，覆盖在车身表面的油漆涂装层，往往外观是决定是否购买某车的主要因素。由此可见，汽车涂装应具有防护和装饰二大功效。

汽车车身涂装工艺一般由漆前磷化处理线、阴极电泳底漆线、密封车底涂料涂装线、中涂线、面漆线和后处理线六条生产线组成。

01. 前处理工艺-磷化处理

为获得汽车涂层的耐久性、耐腐蚀性，汽车车身都采用磷化处理作为涂装的前处理，磷化膜的功能是提高涂布在其上的涂膜的附着力和耐蚀性。

02. 阴极电泳涂装工艺-底涂

电泳漆使车身获得防锈、防冲击、耐腐蚀等性能，具有更好的涂装均一完整性，可以涂装到汽车车架、零件等结构件的内腔、夹缝等隐蔽的内部，大大提高了工件内腔的防腐。

阴极电泳涂装流程图

03. 密封及车底涂料工艺

密封及车底涂料涂装线布置在电泳底漆供干后，涂中涂线之前，现今密封和车底涂料都采用PVC系列材料，又称为PVC涂装线。

PVC工艺

04. 中涂工艺

汽车中涂涂装的目的是底漆、面漆涂膜的保护和“装饰”。面漆直接涂在底漆层上，附着力较差，透过面漆涂膜的紫外线使耐候性差的电泳涂膜产生粉化，短期内引起漆膜剥离和生锈；为此在底漆涂层与面漆涂层中间涂中间涂料，以此来提高涂层的附着力和涂膜的耐久性。

05. 面漆线

面漆包括色漆和清漆，装饰和保护车体外板，色漆工艺与前述中涂工艺很相像，汽车面漆的颜色一般可分为本色和金属闪光色两大类。

06. 涂面漆后的处理

面漆喷涂后经晾干、烘干、冷却进入最终质量检查工序。